Die Begeisterung war groß, als die Köhlbrandbrücke fertiggestellt war: Über 600.000 Hamburger nutzten die Gelegenheit, die Brücke zu Fuß zu erkunden, bevor im September 1974 das erste Auto hinüberfuhr. Inzwischen verbindet die Köhlbrandbrücke schon seit über 40 Jahren die Elbinsel Wilhelmsburg mit der A7 und überspannt den 325 m breiten Köhlbrand, einen Arm der Süderelbe. Die Schrägseilbrücke wurde von dem Bauingenieur Paul Boué und dem Architekten Egon Jux entworfen und stand bisher aufgrund ihrer technikgeschichtlichen Bedeutung unter Denkmalschutz. Zur Arbeitsgemeinschaft Köhlbrand-Hochbrücke gehörten folgende Unternehmen: Philipp Holzmann, Polensky & Zöllner, Siemens-Bauunion, Rheinstahl, Hein, Lehmann & Co., Carl Spaeter

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